混凝土車套上限速“緊箍咒”

　　（記者 張倫 特約記者 顧根榮 通訊員 黃新麗）“雖然投入不小，但車輛不出交通事故，就是給企業增加效益，這筆賬劃得來！”日前，獲知公司車輛連續兩月未發生道路交通事故，市大華混凝土有限公司安全負責人李翔一臉的興奮。

　　李翔的欣喜源于我市正極力推行的混凝土運輸車限速“緊箍咒”。據介紹，為便于混凝土運輸車安全管理，市交巡警大隊目前正對全市8家混凝土公司152輛混凝土運輸車實行限速，最高時速不超過60公里，雨雪等惡劣天氣不超過40公里。

　　長期以來，我市混凝土運輸車的橫沖直撞，一直受人詬病。受利益驅逐，許多混凝土運輸車多拉快跑，嚴重超速超載，給道路交通安全帶來隱患。“為了搶業務，必須壓低價格；為了趕工期，必須多拉快跑，否則就會虧本。”恒基混凝土公司駕駛員顧玉良道出了苦衷：“有時不是我們不想遵守交通規則，但踩一次油門就意味著耗兩三元的油錢，傷不起啊！”

　　無節制的行為必然帶來行業秩序的混亂，而最受其害的是廣大市民。今年9月29日，我市一民間網站刊出一則“一天兩起惡性交通事故——都與工程車有關”的貼子，網友反映：在中秋團圓的前一天，接連發生兩起工程車傷人慘劇。網友調侃“這些車都恨不得裝個火箭推進器”。一份來自市交巡警部門提供的數據也佐證了混凝土運輸車的危害：今年以來，我市發生混凝土車傷人交通事故10多起，其中重大事故2起，死亡2人，直接經濟損失數百萬元。

　　如何給“脫韁”的混凝土車市場勒上安全的“籠頭”？10月份，市交巡警部門經過走訪調研，決定先從有一定安全管理基礎的大華、恒基、宏泰等3家混凝土公司入手，進行混凝土車強制限速，安裝車輛實時監控系統、限速設備和衛星定位儀，將車輛最高時速限定在60公里。

　　12月14日下午，在市大華混凝土有限公司監控室內，記者見到了一套專業的實時監控系統，公司38輛混凝土運輸行駛在哪個路段、車速多少，只要輕點鼠標，就可一覽無遺。該公司安全部車隊長李偉介紹，限速技術的關鍵在于發動機電路板，“通過軟件設置，將車輛最高時速限定在60公里，電路板可自動檢測車速，未安裝前最高時速可達120公里。”

　　考慮到我市8家混凝土公司均分布于城黃線，市交巡警部門還計劃籌建各混凝土公司車隊，把過去“散兵游勇”的個體車主組建車隊，實行集中管理、集中培訓和集中考核，解決過去“一盤散沙”狀的管理難題。

　　經過兩個月的試點，先期實行限速的3家混凝土公司已連續兩個月未發生一起交通事故。宏泰公司負責人肖紅振對此深有體會：“效益最大化不是速度，而是安全。”

　　據悉，全市其他5家混凝土公司的車輛限速行動也將陸續開展。