高度攀升至339米——張靖皋長江大橋南航道橋北主塔塔柱完工

近日，在1.5萬噸米級塔吊的轟鳴聲中，一塊重達238噸的鋼塔節段沖破晨霧，緩緩攀升至約328米高空，與定位件實現精準對接。至此，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔總高度達到339米新高度，北主塔塔柱節段工程全部完工。

據介紹，這塊編號為T29的鋼塔節段高約9.6米，頂口采用非常規的階梯狀吊點設計，增加了高空對接難度。在晝夜溫差大、高空強風的雙重挑戰下，建設團隊從橫向、縱向、豎向三個空間維度實施精準調控，將這個龐然大物的安裝誤差嚴格控制在3毫米之內，實現了“厘米級施工、毫米級合龍”的精度突破。

張靖皋長江大橋主跨長達2300米，在世界懸索橋建設史上尚無先例。“這么長主跨的懸索橋此前沒有人建過，我們對設計方案進行了長時間的論證。”張靖皋長江大橋南航道橋北主塔一位技術負責人說。經研究，北主塔結構為世界首創的“鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系”。塔柱共劃分為30個節段，內嵌4根直徑3.6米的巨型鋼管混凝土柱。該結構可使承載力提升30%的同時，有效降低塔身自重50%，為未來2000米級以上跨徑懸索橋的建設提供了“中國方案”。

張靖皋長江大橋主塔設計高度350米，為世界最高懸索橋索塔。隨著北主塔塔柱節段完工，大橋北主塔建設即將轉入上橫梁及索鞍安裝新階段，最終將封頂至350米高度。大橋預計2028年建成通車，將把張家港至如皋的車程縮短至約20分鐘，為長三角一體化發展和“八縱八橫”高鐵客運主通道建設注入新的動力。