冠軍相 看泰州 | “世界船都”崛起泰州

浩瀚大海上，滾滾長江上，巨輪劈波斬浪。

你相信嗎，在十艘巨輪中，就有一艘是泰州造!

硬核數據印證王者實力——

2023年，泰州造船完工量913.82萬載重噸，占全國21.6%、全球10.85%；2024年再攀高峰，以1030萬載重噸的成績占據全球11.9%的份額，“造船第一城”實至名歸。

泰州已崛起成為全國最大民營造船基地、國家級船舶出口基地，造船完工量連續多年高居全國地級市榜首。

歷史積淀與自然稟賦的雙重饋贈

泰州的造船基因，根植于歷史與地理的沃土之中。

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明清時期，依托繁盛的鹽運業，木船制造成為當時的支柱產業之一；解放戰爭時期，海陵曾是渡江戰役的重要造船基地，靖江揚起渡江戰役“東線第一帆”，為革命勝利貢獻了力量。

新中國成立后，泰州造船業的崛起，是一部清晰的成長史詩——

泰州現代造船業肇始于上世紀70年代，從修造木船的“交通機械修理廠”蹣跚起步；

上世紀90年代步入成長期，靖江企業為香港船東建造的1.2萬噸“虹春”號散貨船成功試水，開創了全國地方船廠建造萬噸級船舶的先河，為泰州船舶產業贏得國際市場的“第一張名片”；

2000年代初期，國營船廠轉制釋放民營活力；

2010年后進入集群期，靖江造船完工量超越大連，躋身全國第二大造船基地；

2020年后來到轉型期，產品加速向高技術、高附加值船型全面升級。

時間的縱軸和空間的橫軸在這里交匯。泰州枕江近海，發展造船業條件得天獨厚。泰州市擁有長江岸線97.8公里，在江蘇沿江八市中一級岸線最長，這是黃金水道中的白金岸線，可輕松容納50萬噸級巨輪停靠與建造，為大噸位船舶生產提供了優渥的自然條件。

“襟江近海”的地理坐標，更讓泰州成為長江經濟帶與長三角的關鍵節點。這里河道縱橫、水網密布，水運業十分發達。這種“江海河聯運”優勢，不僅降低了原材料的運輸成本，更便于成品船揚帆出海，為船舶出海打通了“最后一公里”。

“正是大江、大河、大港、大產業的優勢，塑造了泰州造船業的獨特基因。”市工信局局長劉江明說。

創新驅動與綠色轉型的破局之道

11月20日，揚子江船業集團17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船“鑫福124”輪順利完成出江試航作業，成為民營造船企業中第一家成功建造超大型17.5萬立方米LNG運輸船的企業，標志著我國民營造船企業在攻克LNG運輸船上取得了實質性突破。LNG運輸船常被譽為造船工業“皇冠上的明珠”。

▲江蘇揚子鑫福造船有限公司場景。顧祥忠 攝

“技術創新是泰州船企保持領先的‘核心密碼’。”三福船舶總工程師胡杰說，多年來，泰州船企堅持“科技引領、創新驅動”，強化產學研深度合作，加快高端人才引進，持續提升自主創新能力。

揚子江船業、新時代造船等重點船舶企業在上海建立船舶設計研究院，獨立自主開發設計集裝箱船、散貨船和油輪等主流船型。近年來，2.4萬標箱超大型集裝箱船、新一代40萬載重噸超大型礦砂船、32萬載重噸超大型油輪、17.5萬立方米LNG運輸船等一批國之重器在泰州市建成交付。江蘇藍魂新能源科技有限公司自主研發的鋁合金B型LNG液艙制造技術，打破了法國GTT公司的長期壟斷；振華海科研發的“智能高效低噪船用消防防爆關鍵系統”打破了國外壟斷；三福船舶的超靈便大湖型1.1萬載重噸多用途重吊船等21個產品獲省首臺（套）重大裝備認定。

近年來，隨著全球航運溫室氣體減排戰略持續推進，航運綠色轉型成為大勢所趨。泰州船企踐行“綠色造船、造綠色船”發展理念，持續在綠色能源船舶建造和綠色造船兩端發力。

新時代造船交付的國內首艘甲醇雙燃料9000TEU集裝箱船，標志著泰州市在清潔能源船型領域實現重大突破；揚子鑫福為法國達飛海運集團承建的首制24000TEU雙燃料動力集裝箱船，是全球最先進的綠色船舶之一，與傳統燃油集裝箱船相比，二氧化碳排放量減少約20%，硫氧化物和顆粒物排放量減少99%。新時代造船建成國內最大單體智能化分段車間（480米長），提升平面分段效率30%，將巴拿馬型散貨船建造周期從2年縮短至8個月。

泰州船企還全面推廣“數字化船廠+智能化船舶”的生產模式，以智能化轉型搶占未來賽道。新揚子造船的“資源動態配置”場景入選國家級智能制造優秀場景。

集群發展與龍頭引領的協同發力

在泰州近百公里江岸上，大型龍門吊一字排開。巍峨的龍門吊是長江的守望者，也是泰州造船業崛起的見證者。

多年來，圍繞“構成要素齊全，產業規模領先，產業鏈條完整，產業分布集中”的船舶產業集群目標，泰州市通過強鏈補鏈延鏈，形成了龍頭引領、配套完善、競爭力強的比較優勢，集群發展優勢日趨明顯。2022年，通泰揚海工裝備和高技術船舶集群入選國家級先進制造業集群。

省社會科學院泰州分院經濟所所長朱菊萍說，經過多年不懈努力，泰州已集聚船舶修造（拆）企業20多家、配套企業400余家，初步構建起“制造+配套+服務”全產業鏈深度協同的產業發展新格局，形成了獨特的“泰州模式”，進一步筑牢了產業核心競爭力“護城河”。

從龍頭企業來看，江蘇新時代造船有限公司作為全球最具規模化、專業化、現代化和影響力的總裝造船企業之一，連續多年位居中國造船前五、全球前十。江蘇揚子江船業集團是中國首家在新加坡上市的造船企業，集團公司造船產量自2009年起連續位居中國造船行業前5強，2021年入圍全球造船十強企業。泰州三福船舶工程有限公司核心產品萬載重噸級多用途重吊船占全球市場三分之一份額。在船型布局上，泰州市實現了從常規散貨船、油船、裝箱船、化學品船到LNG運輸船的“全覆蓋”發展，呈現“家家有絕活、個個有特色”的差異化發展局面。

從配套體系上看，產品涵蓋動力系統及裝置、甲板機械、艙室機械、通導及自動化系統、電子電氣設備、船用舾裝件和船用材料7大門類，靖江的槳舵錨鏈、泰興的通風系統、興化的甲板機械、姜堰的閥泵管件都在業內赫赫有名，實現“造船不出泰州”的高效配套。作為“全球錨鏈大王”，亞星錨鏈主導編制ISO1704國際標準，自主研發的R6級深海系泊鏈代表世界最高水平，產品應用于我國“深海一號”等重大戰略項目。江蘇多凱動力機械有限公司制造的船用二沖程低速柴油機，填補泰州市船用動力系統的空白。

“未來已來，唯變不變。”劉江明表示，站在新起點，泰州市將強化產業鏈協同，堅持創新引領和綠色化智能化轉型，構建“產學研用”一體化生態，全力打造具有全球影響力的“世界船都”，在全球船舶工業變革浪潮中書寫更加輝煌的“泰州篇章”。