鋼鐵巨龍連天塹，“靖江制造”進軍大國橋梁智造工程

11月30日晚，在通泰揚特大橋的跨鳳凰河橋施工現場，一片巨大箱型鋼梁被緩慢提升至高空精準就位，大橋順利合龍。

作為滬渝蓉高鐵的控制性工程之一，通泰揚特大橋全長172.9公里，起自南通，途經泰州，終至揚州，縱貫江蘇長江北岸地區，橋梁橫跨公路、鐵路、水路。中鐵建大橋局靖江重工有限公司承接了該橋的跨鳳凰河橋、京杭運河橋和太平河橋3座大橋的鋼箱梁、鋼錨梁以及跨連鎮客運專線鋼橫梁的制造和吊裝施工，全部鋼結構在靖江重工廠內制造，總用鋼量近9600噸。

中鐵建大橋局靖江重工以橋梁鋼結構智造為核心發展板塊，多次參與國家重點工程建設，為中國橋梁建設事業貢獻智造力量。此次合龍的跨鳳凰河鋼混結合鋼構橋，是目前國內雙線高鐵跨度最大的鋼混結合鋼構橋。其主跨達210米、邊跨91米，合龍大節段長78米、重980噸。至此，通泰揚特大橋上部結構施工已完成90%，為全線貫通奠定堅實基礎。

面對超大體量鋼梁制造與毫米級合龍精度控制的挑戰，項目團隊采取“廠內預控、設備創新、精準吊裝”保障施工質量。鋼梁制造階段，制造團隊應用BIM三維模型深化設計，通過全流程工藝推演優化制造工藝流程，采用自動化焊接、專用胎架定位、三維液壓精調、激光三維測量等工藝和技術，將整體鋼箱梁制造精度控制在毫米級。并通過模擬吊裝合龍工況，對合龍段進行“定制化”精準配切，避免吊裝完成后進行二次切割，實現精準對位。

為提升吊裝安全性，項目團隊巧妙將懸臂掛籃改造為橋面提升機，通過四根鋼索與鋼箱梁的八個吊耳牢固連接，形成穩定提升系統，保障980噸鋼梁提升過程的平衡性。吊裝過程中，針對需在低溫、溫差最小時段合龍的嚴苛要求，項目團隊搭建智能溫控系統實時監測數據變化，精準把控作業時機，經過連續6小時吊裝作業，最終將鋼梁平穩提升至22米高空，實現毫米級精確安裝。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路全長約2100公里，設計時速350公里。全線建成通車后，將進一步優化沿江地區交通結構，助力“軌道上的長三角”建設，推動長江經濟帶高質量發展。中鐵建大橋局靖江重工已于今年3月18日完成跨連鎮客運專線4片鋼橫梁吊裝，京杭運河橋、太平河橋鋼箱梁將于年底前完成合龍。

跨山越海架飛虹，鋼鐵巨龍連天塹。作為中國鐵建橋梁鋼結構制造平臺，靖江重工智造車間以“六線一系統”為核心，擁有多套智能化設備，形成流暢的生產流水線，實現了“制造”向“智造”的蝶變。企業相繼參與了廣州萬龍大橋、寧波青龍門特大橋、深江鐵路磨刀門水道主橋、甬舟鐵路桃夭門特大橋和富翅門特大橋等10余座國家重點工程大橋鋼結構制造，累計完成工程量達20余萬噸，產品質量達到“毫米級精度”，焊縫無損探傷檢測一次合格率在99%以上。