鹽宜鐵路長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井底板順利封底

2月13日，隨著最后一方混凝土澆入底板，鹽宜鐵路長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井基坑底板順利封底，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得了階段性重要突破，為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)組裝、吊裝下井奠定了基礎(chǔ)。

      鹽宜鐵路長(zhǎng)江隧道是全線控制性工程，隧道北連靖江市，南接江陰市，全長(zhǎng)8130米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。隧道由盾構(gòu)段和明挖段組成，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)6710米，采用一臺(tái)開(kāi)挖直徑14.33米的復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由北向南穿越長(zhǎng)江航道；明挖段長(zhǎng)1420米，包含江北明挖段及始發(fā)井、江南明挖段及接收井。

▲施工現(xiàn)場(chǎng)。吉維哲 供圖

      此次封底的底板厚度1.6米，跨度25.3米，長(zhǎng)度26.8米，澆筑方量1260立方米，澆筑面積678平方米，采用明挖逆作法施工。自2025年12月盾構(gòu)始發(fā)井施工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，精準(zhǔn)施策，持續(xù)強(qiáng)化降水管控、基坑支護(hù)及結(jié)構(gòu)防水施工，有效化解地層松散、高滲富水、涌水涌砂等一系列風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，確保基坑開(kāi)挖安全有序、結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量可控。

      盾構(gòu)始發(fā)井底板采用大體積混凝土一次整體澆筑，為確保封底順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施組方案，多次召開(kāi)施工工藝及技術(shù)方案專題研討會(huì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際細(xì)化施工籌劃，優(yōu)化施工部署，調(diào)整施工工藝，加大施工資源投入。

      施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管控要求，通過(guò)“三檢”驗(yàn)收方式對(duì)原材等進(jìn)行層層把關(guān)，利用預(yù)埋傳感器對(duì)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控，澆筑過(guò)程中通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)盯控振搗，確保混凝土振搗密實(shí)，保證澆筑質(zhì)量。

      此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智慧安全風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)、智能門禁系統(tǒng)等智慧化工地手段，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械、物料及作業(yè)面安全遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，分區(qū)域24小時(shí)盯控作業(yè)面，確保工作井底板澆筑圓滿完成。