兆勝空調：專利撥動發展“脈搏”

　　（記者 蔣凱 通訊員 王峰）在激烈的市場競爭中，如何讓產品脫穎而出并保持持久的生命力?兆勝空調有限公司副總經理陳玉英給記者講述了企業產品專利保護的重要性。

　　“2008年之前，我們不太注重知識產權工作，沒有專人負責這件事情。”陳玉英介紹，2006年，公司自主設計、研發了一種輕型空調，在市場上很受歡迎，因為不太了解知識產權方面的知識，沒有申請專利。2009年，公司應邀參加某船只船用空調投標，該公司的產品較具競爭力，但還是敗給了一家公司的專利產品。“現在，我們雖然已經獲得該產品的實用新型專利，但是由于錯失良機，沒有申請發明專利，該產品的發明技術已經比較公開，許多廠家已經廣泛使用了。這對我們來說，是一次深刻的教訓。”陳玉英說。

　　從2009年開始，該公司相繼出臺了一系列措施，加強知識產權保護。督促參研人員嚴守保密制度，信守職業道德，并簽訂知識產權保護合同；對已經成熟的創新成果，成功一項，申報一項，并對其核心技術做到不外泄、不盜用、不擅自轉讓。研發結束后，及時評估成果價值，并按公司有關激勵政策，按貢獻大小，及時獎勵專利發明人，激發員工的創造熱情，提高知識產權的產出。專利產品上市前，逐個制定知識產權應急方案，并將相關防護措施下達到生產、銷售部門逐項落實。通過張貼防偽商標、專利授權編號，設立隱形標識，加強市場同類產品的跟蹤督查、技術對比等，預防侵權。

　　“近年來，人們的環保意識不斷增強，航運界正快步進入環保節能時代。2010年歐盟提出船用燃料油中氧化硫(SOx)的限制要求，禁止船舶使用氧化硫含量高的重油(傳統燃油)。去年1月1日起，美國也提出海岸線24公里內水域船舶不得使用硫含量超過0.1%的燃油。東南亞有關國家和地區也在抓緊制定相關規范。”陳玉英告訴記者，如果進入歐美等禁用重油海域，船舶立即轉換使用黏度低、潤滑性能低的低硫燃油會造成機械損傷。過去，一些遠洋環保船舶一般采用的是海水冷卻法，將輕油降溫提高其黏稠性，但海水溫度不穩定，易滲透，同樣會造成發動機運行不穩定。

　　對此，兆勝空調搶抓機遇，瞄準市場，于2010年6月8日召開船用低硫燃油冷卻系統方案設計評審會后，僅用3個月時間就成功研制出國內第一臺低硫燃油冷卻系統。隨后，來自國內外的知名專家對低硫燃油冷卻系統進行了樣機評審與現場測試。通過對技術資料評審和實驗數據分析，得出結論：該裝置性能指標達到國際先進水平，填補了國內空白，可滿足國內外船舶的使用。2011年4月初，該裝置被授權國家發明專利，這為兆勝空調拓展市場、站穩腳跟打下了堅實的基礎。

　　“低硫油冷卻系統之所以能連續生產且銷售半徑輻射20多個國家和地區，其原因就是因為有了專利技術的支撐。產品如何形成競爭力?關鍵就是要使其擁有具有自主知識產權的核心技術。”陳玉英說，“到目前為止，公司累計申請專利項目180個，其中發明專利81個；獲得專利授權124個，其中發明專利17個。但專利擁有量不是關鍵，關鍵在于要擁有核心技術。沒有核心技術，你就要受制于人；有核心技術，你才能擁有廣闊的發展空間和強勁的發展動力。”