河海集團：兩次刷新省單體最大外經項目紀錄

　　（記者 張倫 通訊員 郭敬峰 沈萍）日前，河海集團總經理俞建國奔赴印度尼西亞，與該國最大的金融控股財團力寶集團董事長李文正，就雙方合作事宜進行交談。

　　“近年來，我們主動走出國門與世界強手展開競爭，多次從世界500強手中贏得大額訂單，兩次刷新全省單體最大外經項目紀錄。”俞建國的語氣中滿是自豪。

　　2011年4月，河海集團收到印尼雅加達KNI2A島圍海造陸工程3.36億美元的中標函，擊敗5家世界500強企業，獲得印尼有史以來最大規模的圍海造陸項目，這是當時省單體最大外經項目。

　　印尼雅加達KNI2A島圍海造陸位于雅加達灣內，屬于該國5000億美元圍海造陸巨大項目中的先期項目。該項目總面積303公頃，造價3.36億美元，按匯率牌價折算約22億元人民幣，圍海造陸面積相當于432個足球場面積。

　　“能從5家全球500強企業‘虎口奪食’，關鍵還是憑借集團雄厚的技術實力。”俞建國介紹。在那次競標集團中，包含世界最大疏浚集團之一的荷蘭楊德諾集團、韓國現代集團、日本三菱集團及中國交通集團。當時在國內，河海集團圍海造陸已赫赫有名，從1993年的上海浦東機場工程項目，到天津濱海新區的圍海造陸，再到浙江樂清工程項目，足跡遍布國內沿海。印尼項目尚屬集團海外淘得的第一桶金。為此，集團積極與印尼投資方接洽，把相關部門政要多次請來考察，實地考察集團在建圍海造陸工程，贏得技術層面的首肯；另一方面，以熱情的服務及時跟蹤項目進展，以誠心打動對方，終于簽得有史以來我市對外經濟與合作的最大單體訂單。

　　今年1月，河海集團再次競標印尼KNI2B島圍海造陸項目和唐格朗圍海造陸項目，工程總造價達4.8億美元，折合人民幣30億元。這是繼2011年中標印尼3.36億美元的圍海造陸工程后，再次拿下該項目后期工程，再度刷新全省外經項目單體紀錄。

　　“我們憑借在先期工程中的成功實踐，順利拿下了后期項目。”俞建國說，經過一年多的施工，集團克服了地質、海況、水文等自然、社會、人文等領域的難題。

　　沙源難覓是工程施工過程中遇到的最大難題。俞建國告訴記者，集團自主發明的“袋裝沙圍堰造地”技術雖然可以降低造價，但要求施工現場附近必須有沙源。然而，在印尼施工的海域根本找不到合適的沙源，不得不到更遠的地方找沙源。對此，他們摸索出袋裝沙長距離管道輸送水力充填專利技術，解決了長距離挖沙、運沙難題。鑒于該集團在2A島施工的業績，年初印尼方又向河海集團拋出“繡球”。KNI2B島圍海造陸項目和唐格朗圍海造陸項目分別于3月底和5月底開工，計劃于2015年竣工。

　　俞建國說，從今年開始，印尼圍海造陸3.36億美元的先期項目將進入盈利期，預計利潤達到5000萬美元，再加上此次4.8億美元的后續工程，集團在印尼圍海造陸項目中可獲得上億美元利潤，實力將得到明顯增強。今后，還將與印尼力寶集團進行合作，進一步打響“中國河海”的金字招牌。